进藏的线路倒底有几条？

1号公路先为大家介绍几条游客喜欢选择的5条线路，尔后再为大家推荐第7条进藏线路，目前进入西藏的路线主要有四条——青藏线、川藏线、滇藏线、新藏线。

青藏线

总里程：km

分段里程：西宁51km——湟源51km——倒淌河km——黑马河80km——茶卡km——都兰km——格尔木90km——纳赤台30km——西大滩40km——昆仑山口km——五道梁km——沱沱河9km——雁石坪km——唐古拉山口89km——安多km——那曲km——当雄75km——羊八井87km——拉萨

路况介绍：青藏公路始于西宁，止于拉萨。青藏公路时世界上海拔最高的公路之一，也是目前通往西藏里程最短，路况最好的且又最安全的公路。青藏铁路在设计建设过程中尽可能靠近青藏公路。在沿河谷、靠近山坡的地方几乎全是采用顺河架代路的方案。并且沿着山脚走，青藏公路是西藏与内地之间重要的交通要道，承担着西藏多半以上进出藏物资运输任务。而且，青藏公路每年都会对不同区域的路段进行翻修和维护，所以，无论你是神马时候走这段路，都可能会遇上修路的情况，有时也要走些便道。

青藏铁路：青藏铁路列车是我国研制的高原首列高原高寒列车，乘火车去西藏，只需要花飞机三分之一的旅费，公路一半的时间，能享受到飞机的舒适，又能浏览沿途的高原奇观——“聚宝盆”之称的柴达木盆地、“中华水塔”的“长江源”、“野生动物世界”的可可西里等景观区。乘坐火车道拉萨绝对是时间金钱有限的驴友的绝佳选择。

川藏北线国道

总里程：km

分段里程：成都→KM→丹巴→KM→道孚→7KM→炉霍→97KM→甘孜→KM→马尼干戈→11KM→德格→4KM→金沙江大桥→85KM→江达→8KM→昌都→90KM→丁青→KM→巴青→60KM→那曲→KM→当雄→KM→拉萨

川藏南线国道

总里程：km

分段里程：成都km——雅安km——泸定49km——康定75km——新都桥17km——理塘km——巴塘km——芒康km——左贡04km——八宿90km——然乌19km——波密16km——林芝19km——八一17km——工布江达06km——墨竹工卡68km——拉萨

路况介绍：在五条进藏路线中，川藏公路国道以其里程之长、跨越的高山大河之多，东起成都，西止至拉萨，贯穿了江河雪山纵横的横断山脉，川藏公路是我国目前最长的一条公路。川藏线上泥石流、冻土等灾害频发，一些地段只能用起步档驾驶，汽车行驶在川藏公路上非常危险。如今骑行的人越来越多，希望大家在迈进这条壮美绝伦的公路时，能够小心一点，安全到达目的地……扎西德勒！

新藏线

总里程km

分段里程：叶城69km——普萨88km——库地大坂83km——麻扎km——甜水海11km——界山达阪17km——多玛67km——日土km——噶尔(狮泉河)

路况介绍：新藏公路北起新疆叶城，南抵西藏阿里的噶尔，后又南延至普兰。新藏公路全线大部分是一望无际的沙漠、戈壁滩和常年积雪的巍峨峻岭。如今阿里地区大部分货物及旅客运输都经由新藏公路出疆喀什，即常称阿里南、北线。叶城至噶尔全称公里，平均海拔堪称各线之冠。冬春两季常会大雪封山，无法通行。

新藏公路延伸线

叶城——拉萨(新疆线+阿里南线)

叶城km——界山达阪km——多玛66km——狮泉河镇km——巴噶km——仲巴km——萨嘎93km——拉孜km——日喀则km——拉萨

叶城——拉萨(新疆线+阿里北线)

叶城km——界山达阪km——多玛66km——狮泉河11km——革吉km——改则81km——洞措km——措勤km——拉孜km——日喀则km——拉萨

滇藏线

总里程：约35公里

分段里程：昆明km——下关14km——剑川km——香格里拉(中甸)km——德钦km——盐井km——芒康km——左贡km——邦达94km——八宿90km——然乌19km——波密89km——通麦17km——林芝19km——八一17km——工布达江06km——墨竹工卡68km——拉萨

路况介绍：滇藏公路即在14国道上，起于云南景洪，至于拉萨，途径大理、丽江、香格里拉、德钦到西藏盐井、芒康、左贡、波密、林芝。滇藏公路是云南到西藏的主要通道。红拉雪山与滇西的白马雪山冬季降雪后封山，交通会受阻，进入西藏后的路况比较差，常有泥石流和塌方。

以上五条线路，相必大家已熟悉不过了。可下面的这条路线，又有谁一直在向往在筹划当中的，或许只有真正的自驾旅游爱好者，才会提上议程——丙（中洛）察（瓦龙）察（隅）线，也是第7条进藏线路（第6条，大家猜）^.^！

丙中洛

丙中洛是云南省境内公路的尽头，著名的茶马古道从这里穿过。站在丙中洛的观景台远望，群山在雾气中若隐若现，怒江从小山村的脚下盘旋流过。路过重丁教堂，顺着弯来拐去的路进入大峡谷。车行谷中，只见怒江两岸奇峰迭起，山势雄浑高耸，自然之壮丽绚美让人叹为观止。滚滚怒江奔流向前，江水清澈明媚，犹如一条碧蓝的玉带环绕着怒江大峡谷。

石门关

石门关当地人称之为“纳依强”，纳依是仙人洞的意思，强是关口的意思，意思为神仙也难通过的关口。石门关旁的公路是怒江北与西藏茶马古道上的必经通道，在没有修通这条公路之前，西藏察隅县察瓦龙乡的马帮都要通过这条人马驿道来丙中洛托运物资，即便现在已经修通公路，但仍有马帮进入丙中洛。

秋那桶

秋那桶，在怒族语中，桶是“和平、平安”的意思。秋那桶是一个安静的、晒满阳光、透着原生态气息的小村庄。村庄只有几十户人家，零落地分布在山坡上。石墙院，石板瓦，木屋错落有致，一条水泥小渠绕过每家门前。继续向前，秋那桶之后，真正的考验才来临，道路愈来愈窄，路面上石块犬牙差互，狭窄坑洼不计其数。

察瓦龙

察瓦龙位于海拔米的梅里雪山（卡瓦格博）山脊以西，河谷地带海拔只有米左右，人均聚居地平均海拔米左右。受特殊气候影响，这里分布着漫山遍野的干旱植物仙人掌，每年结出的仙人果高达数百吨之多。每年的藏历月15日，是察瓦龙乡龙普村那久神山的节日，民间一年一度的赛马节都会如期举行。在西藏，如果要感受藏族人民最原始最纯粹的生活和他们勇敢的性格，看赛马就是其中的一种方式。这是他们野性而真实的魅力展现。到了赛马节这一天，一大早，十里八乡的男女老少都穿上了节日的盛装从四面八方涌来。马也被打扮一新，马头系了各种颜色的彩条，马尾巴上系着各种颜色的彩带。赛手们身轻如燕地跨上骏马，快马扬鞭，扬起一路灰尘，像雄鹰展翅一般疾驰而来。马尾上的彩带在风中飘逸着，闪动着，像流星、又像彩虹。

甲兴

甲兴，一个少为人知的地方，一个真正绝世的隐世秘境。在网络上，关于它的资料很少，绝少有人涉足。这里的人们吃得极简单，酥油茶、糌粑、洋芋，就是一顿丰盛的晚餐。云海重重，山花浪漫。近睹怒江峡谷，远眺梅里雪山。圣山，牧场，听风，看云，我不止一次地怀疑，我真的还在这个世界么？或者穿越到了神话般的仙境？

怒江大桥

离开察瓦龙大概0公里后，我们来到了怒江大桥边。这座怒江上的军用铁桥仿佛是地理环境的分水岭，过了桥，周围的山势发生了明显的变化，荒芜的大山变得有了生机。随着海拔不断缓降，郁郁葱葱的植被终于取代了光秃的山岩，碧水湾比比皆是，远处就是森林了。

齐马拉山口

齐马拉山口（海拔米），站在山口远望，远处的山坳在雾气中朦朦胧胧。云海从远处席卷而来，犹如仙境。山脚处是目若村，群山、小河、草场、木屋构成一幅幅优美的乡村油画。从目若村走7公里下山到达谷底，此处是一个三岔路口，右行去察隅，左岔到日东。一直向内行走，经过草场、河谷、原始森林，到达日东村。

日东村

日东村是从独龙江徒步到察隅的中转站，西藏察隅县最偏远的一个村庄，距中缅边境不到30公里。这是一个美得令人窒息的地方，莽莽森林环绕着一马平川的草甸，坡脚下的房屋篱笆炊烟袅袅。

察隅

察隅县城不大,但麻雀虽小五脏齐全，街上从杂货店到超市，从小饭馆至酒店一应俱全。察隅地势由西北向东南倾斜，相对高差达米，典型的高山峡谷和山地河谷地貌，独特的亚热带气候，造就了察隅“一山有四季，四季不同天”的神奇自然景观，使察隅有着“西藏小江南”的美誉。

注意

1．“丙察察”近公里加油困难，穿越前应在贡山县加满油。全线越野路段多，车辆时速低，油耗大，应携带备用油。．穿越丙察察线，四驱越野车型为佳，低底盘车勿试。穿越时最好跟随车队同行。拖车、救援、维修、GPS、备胎等相关工具必备。3．雨季的丙察察线，沿江公路滑坡、乱石、塌方、泥石流、水毁路等情况多发。4．“丙察”段云南境内路好走些，进藏后特别是过电站之后路况复杂；“大流沙”（或大滚坡），须在中午1前通过，午后山顶易刮风、石落。

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长按







































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