对于铁路大家应该已经非常熟悉了，铁路是干什么用的呢？铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路有时指某铁路"线"如京广铁路，有时指铁路线的集合而包括旧线新线或一线二线，如某铁路扩改名义下新建一条还是属于某铁路系统。高铁时代的铁路等级很复杂，有路网等级、时速等级、客货等级等不同角度的分级。高铁级高于国铁Ⅰ级，国铁Ⅰ级有的是快速铁路，有的是普通铁路。

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。

在我国有一条非常“牛”的铁路，它是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，说到这里估计大家都已经知道是那条铁路了吧，对，就是青藏铁路！青藏铁路是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，今天我们就一起来了解了解这条青藏铁路！

青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，年9月入选"全球百年工程"，是世界铁路建设史上的一座丰碑。

青藏铁路经过几十年努力，项目四起三下:西格段千米，20世纪50年代准备建设，年铺轨，年运营;格拉段千米(新建线千米)因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于年6月开工，年7月1日建成通车运营。年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。

青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。年9月12日，历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线公里青藏铁路实现了"千里青藏一根轨"，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。

铁路沿线海拔大部分在米以上，是中国第一条高原铁路。国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的。截止到年底，青藏铁路西格段累计完成货物发送量万吨，发送旅客万人，完成进藏物资运输达万吨。这条铁路被沿线各族人民誉为团结线、运输线、幸福线、生命线。

青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币;全线路共完成路基土石方万立方米，桥梁六百七十五座、近16万延长米;涵洞座、横延米;隧道七座、延长米。青藏铁路于年7月1日9:00全线通车，成为沿线基本实现"无人化"管理的世界一流高原铁路。

年10月12日，被人们称为"天路"的青藏铁路格拉段铁轨铺通。截止到年3月25日，青藏铁路工程累计完成投资亿元，其中用于环保工程投资达到12亿元，这在全世界单项工程用于环保的投资量中是相当罕见的。

青藏铁路创造了多个世界之最:最高的火车站，最高的的铺架基地，最长的高原冻土隧道，最高的高原冻土隧道，最长的高原冻土铁路桥，线路最长的高原铁路，海拔最高的高原铁路，高原冻土铁路最高时速，冻土里程最长的高原铁路！

青藏铁路的开通，为西藏很多地区带来了发展的新模式。在林芝，越来越多的游客，让当地放弃粗放的农牧业，专注于生态旅游。在工布江达县林则村，当地百姓主动给猴子让出亩土地做活动场所，猴群由年的几百只，发展到现在的多只。坐着火车到拉萨，再驶上高等级的拉林公路，仿佛走进了绿色的长廊。有了旅游收入，近几年，当地投入近4亿元修复生态。经济发展步入良性轨道！