中国军人的辉煌——讲述川藏公路的视频

作者：张明洪

川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路，年2月，解放军奉命进军西藏，完成解放全中国的历史使命，毛泽东主席指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。年4月从四川雅安金鸡关开始破土动工，11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头、劈开悬崖峭壁，降服险川大

河。川藏公路最高点——北线雀儿山垭，海拔米，号称“川藏第一险”，年，解放军以简陋的工具和血肉之躯，历时半年时间，建成了雀儿山公路。这里高寒缺氧，冬天温度达零下40度，白云从脚下飘过，四季穿棉袄，风吹石头跑。

这就是世界上的“天路”

在中国的西南边陲，这里有“世界屋脊”之称的青藏高原；

这里有世界上海拔最高的公路，最高点海拔超过米；

这里有世界上地质结构最多样的公路，海拔落差超过米；

这里有世界上最美丽的公路，一面是秀丽江南而另一面是冰天雪域；这里有世界上最危险的公路，可以真实感觉到自己与灵魂在对话；这里昼夜温差极大，天气变化无常“六月飞雪，一天四季”；这里公路路况极差，道路崎岖，在进藏的5条线路中，以这条路里程最长；这里公路的修筑和维护十分艰辛著称于世，并且雪崩泥石流也绵绵不绝。

川藏公路原称康藏公路，东起四川成都，西至西藏拉萨，全长公里，其中西藏境内公里、四川境内公里。川藏公路为国道的一部分，国道东起上海人民广场，终点为西藏友谊桥（尼泊尔边境），全长公里，主要分为三段，其中成都到拉萨段为川藏公路南线，拉萨至樟木段属中尼公路。跨越个城镇，海拔落差超过米，包含了中国几乎所有地质地貌。是中国70多条国道干线中最长的一条，也是世界上最为艰险的公路之一。

林芝县八一镇前往鲁朗,经过川藏公路上重要的海拔米的色季拉山口...

川藏公路全线越过二郎山、折多山、雀儿山等14座峰峦起伏的大雪山。除二郎山海拔米外，其余都在米以上。川藏线还横跨了大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、巴河、尼洋河、拉萨河等十多条奔腾咆哮的河流，架设桥梁多座，修筑涵洞多个，用了近5年的时间建成，工程之艰险世所罕见，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。

川藏公路起点是成都。

川藏公路南线过了成都就是雅安，这里是国宝大熊猫的故乡。雅安市位于川藏、川滇公路交会处，距成都公里，是四川盆地与青藏高原的结合过渡地带、汉文化与民族文化结合过渡地带、现代中心城市与原始自然生态区的结合过渡地带，是古南方丝绸之路的门户和必经之路。

雅安向前公里就是泸定，举世闻名的泸定铁索桥横卧在奔流不息的大渡河上，年5月29日，红军长征路过此处，受国民党阻击，经过两小时激战，“十八勇士”飞夺泸定桥，打开了北上抗日的通道，谱写了中国革命史上不朽的一页，素有“十三根铁链劈开了通往共和国之路”的壮美赞誉。毛泽东同志为此写下了“大渡桥横铁索寒”的壮丽诗句，因此而名扬中外。泸定县城距今已有两千多年历史，距成都公里，国道穿城而过。

二郎山是成都西进康藏必经之路，以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。这里常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，致使该路段行车事故多发、断道频繁，加之全年3／4为雨雪天气，交通运输极为困难。当地有谚：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”

泸定向前65公里就到了四川甘孜藏族自治州首府康定，康定古为羌地，三国蜀汉称“打箭炉”，诸葛亮南征孟获，遣将郭达在此处造箭得名。唐宋属吐蕃，元明置宣抚司，清设康定府，素以“藏卫通衢”，“川藏要冲”著称。全县幅员面积.5平方公里，总人口10万人，以一首《康定情歌》名扬天下。贡嘎山风景名胜旅游区的重要景点大多分布在县境内。

康定向前80公里就到了海拔米的新都桥，川藏公路从这里分为南北两线。新都桥是摄影天堂，神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……如同一片如诗如画的世外桃源，川西的平原风光美丽地绽放。这是令人神往的“光影世界”。

新都桥向前70公里是雅江，需要翻越米的高尔寺山，雅江，古名“河口”，藏语称“亚曲喀”，因雅砻江由西北向南纵贯全境，后更名为“雅江”。

世界最高的县城——理塘，海拔多米，川藏线过客一般不在此留宿，因高原反应大。理塘距离州府康定公里，距省会成都公里。县政府驻地高城镇，海拔.米。理塘县是一个风景秀丽，人杰地灵的地方，这里是七世达赖、十世达赖和第七、八、九世帕巴拉呼图克图和现任十世即全国人大常委会副委员长帕巴拉．格列郎杰的故乡，也是蒙古国师三世哲布尊丹巴等高僧大师的出生地。

理塘向前公里就到了巴塘，巴塘县位于川西边陲金沙江中游东岸的川、滇、藏三省区结合部，海拔米，巴塘在历史上是与康定齐名的高原重镇，在康巴人的政治生活中具有十分重要的影响。

巴塘向前公里达到芒康，芒康县位于西藏自治区东南部的横断山脉，昌都地区的最东部，金沙江和澜沧江流经县境内，东与四川省巴塘县，南与云南省德庆县毗邻，西与左贡县接壤，北与贡觉、察雅县相接。县驻地海拔米，芒康自古就是西藏的东南大门，是“茶马古道”在西藏的第一站。芒康县是一个充满神奇、灵性的净土，不仅有丰富的农业资源、水能资源、矿产资源和林下资源，还具有得天独厚的旅游资源，境内雪山林立，江河纵横，郁郁葱葱的原始森林、浓郁淳朴的民族风情，金碧辉煌的千年古刹和迷人的自然风光。

左贡县位于西藏自治区东南部、昌都地区东南部。县人民政府驻旺达镇，是历代商贾由茶马古道进出西藏的必经之地。怒江、澜沧江、玉曲河由北向南呈“川”字型纵贯全境奔流而下，水利资源较为丰富。左贡县境内主要山脉有东达山、多拉山、茶瓦珠山、茶瓦多吉志嘎山，以及与云南交界的梅里雪山。最高峰雀拉山峰，海拔米，全县平均海拔米。

海拔米的邦达县是川藏南线和北线的交会处,北通昌都,西至林芝、拉萨,是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原,海拔米，是世界上海拔最高的民用机场。跑道全长5公里，是世界跑道最长的民用机场之一。

死亡公路，怒江七十二拐

世界第二大峡谷——怒江峡谷边上的七十二拐公路是世界上最危险的路段，这里是川藏南北线的交汇点，邦达向西通往拉萨的必经之地。邦达向西要翻越海拔米的业拉山口和横断山脉最大的一道天险－怒江山，川藏公路在这里呈之字型盘旋，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，从山下的米的怒江河谷到米的业拉山口，海拔落差接近米！由于公路在这里的折回次数连续集中，竟然一连拐了上百个°的回头弯，是川藏线上拐弯最多的路段。除了拐弯多，更可怕的是夏季的泥石流的侵袭让此路段有着“死亡之路”的可怕称谓。泥石流常将公路冲断，被堵几个月是常事，稍一不慎，便会滑向不归路了。当地人说，如果一个不小心，车子从高山掉落怒江，明天就会顺江水轰隆隆从西藏滚到云南。

业拉山垭口海拔米，风势强劲，经幡飘舞。在业拉山口远眺，是个开阔的河谷平原，这就是邦达草原，风景如油画般的美丽，邦达还有世界海拔最高的机场。

过了业拉山，前面就是八宿，八宿在藏语里意为“勇士山脚下的村庄”；因为你能过得了怒江，过得了无休止的弯道，没晕车、没葬身七十二拐，不是勇士是什么？

离开八宿，下一站就是然乌

然乌湖位于昌都地区八宿县境内西南角，距离县城白马镇约90千米的然乌乡，面积为22平方千米，湖面的海拔高度为米。意为“尸体堆积在一起的湖”，传说中湖里有头水牛，湖岸有头黄牛，他们互相较量角力，死后化为大山，两山相夹的便是然乌湖。 　　湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，井使湖水向西倾泻形成西藏著名河流雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。其形成是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，处于喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山的对撞处。

波密至然乌一段是川藏公路最美的路段，波密藏语意为“祖先”，波密县位于西藏自治区东南部，帕隆藏布河北岸。全县总面积平方公里，总人口3.1万人，最高峰明朴不登山，海拔米。县府驻扎木。当地特产有易贡藏刀和“珠峰茶”。境内景点有岗乡自然保护区、卡钦冰川、则普冰川和若果冰川等，其中卡钦冰川为我国最大的海洋型冰川，也是全国三大冰川之一，长约19公里，面积约90平方公里。由波密一路西行，便要经过川藏线上的“死亡路段”—通麦。

通麦是个气候宜人的地方，海拔只有0多米，属峡谷地段。通麦沿线的山体较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。有“死亡路段”之称。帕隆藏布江从通麦流过，它与雅鲁藏布交汇之处就是著名的马蹄形大拐弯的弧顶处，“车过帕隆道，险处不许看”，这段仅长10公里的帕隆峡谷道，通常需走3个多小时才能通过。途经此地时应尽快通过，不宜停留。通麦镇是川藏线上一个再普通不过的小镇了，就是由于有川藏公路，才形成的小镇。镇上居民加商人一共只有十几家。由通麦西行翻越色季拉山(海拔米)后，不觉眼前一亮，墨绿色的原始森林携着一股清新怡人之气扑面而来，林芝到了。

林芝地处藏东南雅鲁藏布江下游，平均海拔米左右，气候湿润，景色宜人，素有“西藏江南”之称。八一镇是林芝地区首府，镇上商店林立，市集热闹，食宿方便。雪山、深谷、森林，构成了林芝与众不同的自然景观。远山雪峰突立，阳光映照下，无数银光在蓝天下闪烁；接近峡谷处，山峦起伏跌宕，纵横交错，林海茫茫，松柏参天，满目清翠，层林尽染；山脚，一片片金黄色的油菜花飘香百里，引来群蝶飞舞，真是一幅"一山有四季，十里不同天"的美妙山水画。神奇的大自然，在西藏高原的东南部嵌上了一颗"绿色明珠"。 　　由八一镇沿尼洋河行至工布江达，再沿拉萨河谷前行，便抵达孜。过达孜沿公路西行，远远地就能看到矗立在红山上的布达拉宫。

成都起点——南北川藏线

川藏公路分南北两线，从成都市向西经雅安、泸定、康定等地，在新都桥分为两条线路；北线是传统进藏公路，走道孚、甘孜，在德格入藏，然后继续西行，经江达、昌都、丁青、巴青、索县、那曲、当雄，最后抵达拉萨，全长公里，沿途最高点是海拔米的雀儿山。南路走雅江、理塘，在巴塘入藏，西行过芒康，到邦达草原，在此又分为两条：一路北上到有西藏门户之称的昌都与北线汇合；一路西行走山南地区，经八宿、波密、八一村、林芝、工布江达、达孜，最后到达拉萨，总长公里，途经海拔米的理塘，这条支线塌方较多。南北两线间有昌都到邦达的公路(公里)相连。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。

川藏公路北线（G）Km：成都→54km→都江堰→83km→卧龙→km→日隆→43km→小金→77km→八美→68km→道孚→72km→炉霍→97km→甘孜→95km→马尼干戈→km→德格→24km→金沙江大桥→85km→江达→km→昌都→km→巴青→km→那曲→km→当雄→75km→羊八井→87km→拉萨

川藏公路南线（G）Km：成都→km→雅安→km→泸定→49km→康定→75km→新都桥→74km→雅江→km→理塘→km→巴塘→36km→竹笆笼→71km→芒康→km→左贡→km→邦达→94km→八宿→90km→然乌→km→波密→89km→通麦→km→林芝→19km→八一→km→工布江达→km→墨竹工卡→68km→拉萨

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