罗马不是一天建成的，慈善也不是一天做大的。

9年前第一次去西藏时，所备物资不过一皮卡车，所捐赠学校不过两所。

后来，援助的学校逐年增多，所备物资也与日俱增。于是，每年面临着最棘手的问题就是：

如何把这些物资以最低成本发到公里之外的贫困山区……

1、中国邮政。

如果不看运费的话，邮政是最理想的。

因为邮政在西藏每个乡都有网点，能把物资直接送到每个乡镇。——简直是不二选择。

年以前，我们一直是用的邮政：年发往西藏昌都贡觉县拉妥的物资50余箱，运费1万多元；年物资已经比较多了，光付给邮政的运费就花了3万多；年上半年，买了双鞋子，想通过邮政发往西藏，湖南省邮政给我报了价格是5.5万元，找了领导打招呼，说明是发往西藏的慈善物资，给足了面子，打了对折还要近3万元。

邮政实在太贵了。

于是，自年开始，我们尝试的新办法是：

2、分段运输。

年”暖冬行动“第二季件冬衣，采用的是分段物流。

第一步，长沙至成都。

打好包的衣服，委托一家长沙本地的物流公司，专车运至成都。长沙本地没有西藏线路，只能先到成都，再分流或者专车去西藏。以”暖冬行动“第二季的件冬衣运送为例，这一段的运费大约在元。

第二步，成都至西藏。

发往西藏的物资会去往不同的地方，我们会进行区分，昌都江达县、贡觉县、左贡县、八宿县的物资得走川藏公路，而发往贡嘎县、措美县、桑日县等地的物资，得走青藏公路。各县距离甚远，比如江达县与昂仁县，相距多公里，每个县的物资数量也不一样……其复杂程度堪比一道无解的数学难题。这里要占运费的大头，年，花费在这一段的运费超过5万元。

年12月5号，物资抵达昌都地区江达县

年12月10号物资抵达昌都地区左贡县城

年12月12号物资抵达昌都地区贡觉县城

第三步，县城至乡里（中心校）。

各县会安排不同的接货人，有的是学校的老师，有的是老唐在县里的朋友，有的是政府部门。

接到货了，联络人会找个临时仓库存放物资，然后通知各个学校的校长，前来取货。基本上，老唐在这个时候，也开着皮卡车抵达了，会一起帮忙运货。

县里到乡里，租车很贵，一台皮卡车一天只够跑一趟，运费在-元，租个4.5米的货车就更贵了，基本在4、元以上了。学校有时候会到乡政府借一台皮卡车，一起运输。有些地方不通公路，还需要马帮配合运输。

乡里的皮卡进行第三次分装运输

老唐的“老牦牛”可是久经考验的老战士，在西藏拖物资是一把好手

这是“老牦牛”运往贡觉县敏都学校的物资

爬多米的巴依拉山

运到学校卸车

物资顺利抵达贡觉县的敏都学校

这是“老牦牛”运送到另外一个学校：左贡县加卡学校

乡政府的皮卡运输途中，路面颠簸，掉了一包，被后面乡长的车捡到了……

第四步，乡里（中心校）至教学点。

一般情况下，教学点都在最偏远、条件最差的地方，交通也不便，很多情况下，需要马帮。这部分的费用也由老唐支付。比如，下林卡至友巴、果热教学点的马帮租马费用，年底那次付了元。

然而到教学点还要走4小时，我们用马帮运往下林卡乡的果热教学点

用摩托车运往下林卡乡的友巴教学点

这应当是运送慈善物资最艰难的“最后一公里”……

一件衣服，我们从长沙打包装车，至数千公里之外的西藏贫困山区的孩子身上，算下来，每件衣服的运输成本在3元左右。如果是送到公里外的昂仁县、阿里地区这些地方，每件衣服的运输成本会超过5元。

大家不要想铁路航空、四通一达、顺丰德邦……每种方式每个公司，老唐都询过价，比较过操作难度，目前，只有这种分段运输的方式，才是成本最低、最靠谱的方式。

大家也不要想慈善物资，公路会免费、铁路会打折之类的，现在都是独立核算，他们也有绩效考核，能理解。

运费从哪里来？

1、我的公司买单：比如年是麦都公司承担过，年是大头蚂蚁公司买过单；

2、爱心人士或企业捐赠：比如我的学生黄瑛、方浩都不止一次地捐赠过万元以上的运费，湘潭铭鸿置业募集捐赠过1万多元运费；老唐有几十上百位的同学、朋友、学生、同事捐赠过不同数目的运费，有的几百，有的一千、两千等等，我这里没法逐一列举了。

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