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今天是父亲节，先献上一首我最爱的《父亲》，送给全天下所有的父亲。

在我们做孩子的父亲，甘愿为他们付出一切的时候，请不要忘记为我们甘愿付出一切的那个老父亲！我们跑得再远，他只是无声的守候。对他一句问候，在他满不在乎的口气里藏着喜悦和满足，你听出来了吗？愿所有父亲永远安康！

天无绝自驾者之路

如果你热衷于自驾，你会发现，自驾路上经常会对你的心态作考验。

但是，天无绝自驾者之路。自驾者的定义依然是“自己驾驭自我的人”。

再分享一下节目里提到的那几件小事儿，我把他们当作收获，你怎么看？

壹

那一次是去长白山，也是我第一次开车去东北。

大家知道，长白山是一座休眠火山，但可能大家并不知道长白山有几个方向上山。

最常规的走法是从北坡上，那里是长白山景区的主入口。此外，长白山还有一个西坡，也是景区入口。北坡是绝不允许自驾上山的，西坡早先时候开放过自驾线路。

然而我想走的既不是北坡，也不是西坡，而是中朝边境上的南坡。

那是一片比较原生态的地带，风景也更美，还可以找到中朝分疆的界碑。我们去的那年，这个南坡还是“野生”的，现在已经被“圈养”起来，并且暂不开放了。

要去长白山南坡得先到一个边境小县城叫做白山朝鲜族自治县。当时，去那个县城的路可真不好走，都是破损的水泥路面，我称它为“弹坑路”。

我们那天从丹东出发到白山县，是从天亮走到天黑。

稍作安顿，我马上打个电话给事先联系过的一个向导。向导很热情，也很厚道，他让我们先休息，等明天一早看天气，再决定走不走。

“再决定走不走。”？去过长白山的朋友可能了解，当山下是晴天的时候，你上到长白山上可能会是乌云密布；当山下是阴天的时候，山上几乎肯定是在下雨，甚至是下大雨；当山下是下雨的话……

而那天去白山县的路上就是阴天偶尔还飘了几点小雨。一夜问候了各路神仙，第二天求来的却是一场大雨。

早上向导打电话过来，问我能不能等三天，三天后可能天气会变好。

三天！而且只是可能！

长白山南坡是我那次自驾线路上的一个重要点位，眼看就这么黄了，要说心里没一点失望与不甘那是骗人的。

但又能怎么办呢？路还是得往前走，前面还有我计划中的远方。

抛开它！南坡，暂且无缘吧！

我逼迫自己换个思路，放弃自驾南坡，另找乐子。

于是，我动了各种脑筋去认识了一位在白山县比较有地位的大哥，一个目的，不要浪费我们在长白县这一个“美好”的雨天。

通过他的关系，把我们带到一个并不对外开放的“长白中朝口岸”，甚至让我们一直把车开到界桥边，人走到鸭绿江面的界桥中央。我毫不客气地拿起相机对着朝鲜那边通关过来的美女一顿猛拍。

豪爽的鲜族大哥还带着我们去吃当地特色：狗肉、明太鱼、血肠等等，以及在江边看对面的朝鲜民居，并嘱咐我们小心对面的小孩扔石子过来，他们用石子砸人很准的。

当然，这后面的故事与我想说的心态已经无关了。虽然没自驾长白山南坡，但我们还是哼着小调开往下一个目的地。

▲弹坑路

▲白山中朝口岸

▲与界碑合影，那时的女儿好小啊

▲界桥上，朝鲜的美女走过来，走过来，走过来

▲别走太近，小心对面的小孩扔石子

▲看得出来这是哪里吗？

▲豪爽的鲜族大哥，这也是笑笑这辈子唯一吃过的狗肉，他们说的朝鲜语跟现在的韩语是有所不同的哦

贰

关于路上遇堵、限行耽误时间，到了目的地找不到住所，这在路上是家常便饭。

就像一次我们在国道上。从江达县进入西藏，一直到丁青县全在修路。从没有路基的路，到有路基的路，到铺了石子的路，到简单铺了柏油路面的路，各种路况交替出现。

那天我们从四川德格出发，目的地是西藏昌都。路上各种路况已经让人、车都很疲惫，然而却看到前方车辆在荒野上排起了长龙。

西藏的国道一般都是来去两车道，一有修路就会限行。问了施工人员，说是要限到天黑。要知道，夏天的西藏晚上八九点钟天还没黑呢。

在荒凉的路上傻傻地等待，你可以当成是一种享受，也可以看成是一种折磨。

虽然最终并没有限这么长时间，但我们到达昌都已将近晚上十一点钟。

昌都是国道西藏段唯一的地区级城市，也是上最大、最豪华，且唯一有星级酒店的城市。本想着可以好好放松一下，残酷的现实却回应说，没房！

星级酒店没房，招待所也得住啊，我们满城兜走，看上去还能过得去的依然全部客满。就剩下一些最蹩脚、最简陋的旅馆勉强还能腾出一两间他们里面最差的房来。

可是，又有问题来了，昌都城里在搞各种整治活动，所有街道路边都严禁停车。虽然马路宽阔，人又不多，完全可以在路边划出一些停车位来，但事实就是没有。

附近会有些收费停车场，一公里外，甚至更远。累了一天后的半夜里实在不愿意再背着重重的行李走一公里去住店。

继续在城里兜着、问着，半小时、一小时、一个半小时过去了，一个晚上我基本认清了昌都所有的道路，但结果依然是没有结果。

你说这时心里没有一点沮丧那也是假的，甚至会带点怒。

当然，最终还是将就着住下了，车子是停到几百米外河边的货运车辆停车点。

这会影响你的心态，改变你对自驾出行的热情吗？至少我不会，第二天继续有说有笑行进在翻越珠角拉山去往类乌齐的更颠簸的山路上了。

这样的例子举不胜举，爱上自驾，你就得包容这种状态。

▲去昌都的国道，这是好路

▲去昌都的国道，这还算过得去

▲漂亮的昌都

▲第二天的珠角拉山上，这是要跟对面会车

叁

这个事儿发生在西藏日喀则地区西北部，我们当时的行程计划是要在两天内奔到阿里地区。

我们从喜马拉雅山的断层、尼泊尔边境的吉隆沟出来，沿着海拔八千多米的希夏邦马峰山体往萨嘎县走。

离开山体后是一片空旷无人的高原，以及一条开30码都能把五脏六腑颠出来的搓板路。

到了萨嘎县就可以开上新藏线了，那便是好路，但此时离萨嘎县还有七八十公里。

搓板路上车子是跳着走的，握着方向盘的手会被震得虎口发痛。可是，人还没被震晕，车子先出状况了。

先是挂挡挂不进，一个排挡线的夹子被震丢了，但勉强把档位推在二挡上还能往前跑。

接下去更严重的事来了，水温突然飙升。懂车的朋友应该知道是怎么回事了。

立马停车、熄火，打开引擎盖。一阵白烟，果然，水箱里的冷却液全已漏空。

粗略检查没看到漏水的地方，于是把车里所有的矿泉水拿出来，往水箱里灌。

原来是水箱边上的一个小支架震断了。没有冷却水，车是一动都不能动。我们尝试过用口香糖堵漏，车里能找得到的工具也就这个了。

勉强撑了几里路后又歇菜。停个半小时等发动机冷下来后再灌矿泉水，再赶几里路，再歇菜。

车里的矿泉水也全部用完，我背靠着车门，啪嗒啪嗒地抽着烟。

白天，路上还有几台自驾的越野车经过，大多都会停下来询问我一下状况，然后给我留下几瓶矿泉水。

这里顺便说到一位来自常熟、半路偶遇、开摩托走新藏线的大牛兄弟。我们在珠峰脚下相遇，一路分分合合，那时他正好也经过这里。

大牛问清了我的情况后，先开去萨嘎县帮我找修车师傅。

天黑了，再也没有经过的车辆。大牛兄弟电话回复过来说，萨嘎县没有像样的修理厂、没有拖车，更没有我车上那个型号的水箱。问要不要帮我先找个车把我们接到县城住下，或者在车里熬一夜，早上帮我们送早饭来，但都被我婉拒了。他如果这一来一回，大半天时间就没了。

我还是自己想办法吧。

车上是两个孩子，我一个人躲在车外抽烟，但高原的夏夜只有六七度的温度，冻得我瑟瑟发抖。

那时，一种无助的感觉也从我的背梁脊骨爬到我后脑勺。

先前我也给保险公司打过电话，但由于这里的手机信号时有时无，迟迟未接到保险公司的回复。

当终于保险公司来电时，回复却是：如果我们需要，可以从四百多公里外的日喀则派拖车过来，但是需要承担一笔高昂的拖车费用。

四百多公里，什么概念？这跟我们沿海发达的高速公路网完全不可同日而语，这里的四百多公里要开九到十个小时，拖车更慢。并且兜了一大圈我还得回到三天前的起点——日喀则。

这笔账我怎么也算不过来！好磨歹磨，先从保险公司客服那里要到了修理厂的电话。

和修理厂老板谈了半天，手机信号还时不时地跟我们开玩笑。谈到最终，以六千元的价格成交，老板答应带着伙计带着水箱连夜开通宵车从日喀则赶过来。

说实话，他们也是够拼的了。

我们在车里吃些干粮，冻了一宿。直到第二天的上午，老板和伙计才紧赶慢赶到了这片与我们共眠一夜的方圆百里无人的土地。

虽然换上的是一个六千块的劣质水箱——回到家后就被我又换了——但我们又向前了，路上的故事又精彩地继续着。

当你在路上感到无助和绝望时，路上总会有认识或不认识的朋友出手会拉你一把，当他们也无能为力的时候，你可以试试找毛爷爷，如果再不行的话，我想“断舍离”总能让你走出困境。

▲这是冻了一宿后，第二天早晨拍的照片，第一天哪有心思拍照片

▲这位摩托车手就是路上偶遇，分分合合，成为好友的常熟大牛兄弟

▲够拼的老板十个的通宵奔袭来帮我修车

▲他们修车的时候我感觉这风景够惬意，哈哈

▲修好车，到了国道后，我们又是各种美丽

肆

那是发生在我走丙察察的时候。

我们从丙中洛沿着悬崖峭壁好不容易爬到了察瓦龙。在破到不能再破、却被誉为当地最好的旅馆睡了一晚后，继续往察隅进发。

察瓦龙是个四面环山，十分闭塞的小乡。它只有三条破到简直称不上路的路通往三个方向：一条是向南到云南的丙中洛（这也是海拔最低，唯一一条终年不会冰封的进藏公路）；一条是向西到它所属的县城察隅；一条是向北进入昌都地区的左贡县。

我们由南而来，现在要向西翻越几座大山去到察隅县。翻山的路更是够呛，之字形的陡坡，窄的地方就一辆车的宽度，路面是泥和大小石头。

我们好不容易用三个小时走了三十公里路后，在一个深山坳里爬过一座黝黑的山。就在爬到半山腰时，出状况了。

之字形的路已经爬了几个转折，正当过一个一百八十度的转弯后，车子被地面上凸起的一块大石头给放停了。

那是一个很陡且窄的坡，没有速度会在路面上打滑，速度太快又要绕过大石头就很有可能会冲下悬崖。

几次试着慢速爬石头，轮胎都在原地空转，离合片也烧的发出焦味。试着垫树枝、垫衣服都没用，甚至把女儿心爱的毛毯也用来垫在车轮底下还是不成功。

车到用时方恨没四驱啊！

来来回回试了一个多小时，又在那里发呆发了一个多小时，中间女儿还为她的毛毯哭了一场。

各种不死心，各种尝试后，虽然最终我们是通过了这块大石头，但时间已经是下午四点左右。

我们从山下找来的一个藏民对我们讲，前面就有一座六千米的雪山，这里已经走得这么困难，说不好一会还得卡壳在雪山上，这里天黑后可是寸步难行的。

各种纠结占据了我整个身体。向前？还是折返？向前无疑是不顾全车人的安全，折返则表示前功尽弃，放弃了我们的目标。

当然，理智的选择就是折返，而这个时候我只能选择理智。

那种对前路的绝望和对失去目标的失落，真的很不是滋味。

但是，路还是要走，换一条路也并不容易走，但我们总得找到出路。

我们折返到察瓦龙后选择了向北往左贡方向，这也是一条艰辛的路，当然，发生的是另外的故事。

▲这个路在丙察察上算是好的路

▲这样的悬崖也是家常便饭

▲悬崖还都是带拐弯的

▲这样的路其实真算不错了

▲这个差点，但也还能走

▲就是这座山，没爬过去，这是上去前拍的最后一张照片，之后就再也没有拍照片了

以上四则路上的小事儿，有失望、沮丧、愤怒、无助、绝望、失落……

这些滋味，又何尝不是人生中的际遇。

自驾路就是人生路，懂得在自驾路上调整心态，自然在人生路上也学会了妥善应对。

古人说，天无绝人之路，不苟同。应该是天无绝自驾者之路！

还是那句话，真正学会了自驾，就是学会了自己驾驭自己，而不是被负面的心态所驾驭。

上期回顾：live

人在旅途，转身也是出路

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