D25:初遇险路

从类乌齐沿国道继续向南是大城市昌都，这段路和是重叠路，换句话说，从类乌齐开始，就开始了艰难的川藏北线。在类乌齐就听人说前面的路不好走，如何不好走就不知道了，心想无非是坑洼土路，小心慢行呗。

20多公里的柏油路后，开始上山，上山开始就变成了土路。是真正的土路，不是沙石路，前晚刚下过雨，路面是泥泞上坡状态，心里一紧，担心小白是否能抗过去。还好车轻并不费力，等转了几个弯后，对面开来大车时，才瞬间意识到啥叫不好走？因为路太窄了！赶紧紧贴在山体旁停住，大车在泥泞中不敢停车，否则会陷在泥里。等大车过去，泥泞几乎变成了泥塘，只能紧贴着边缘行走，好歹得让一侧轮子能稍微踏实点儿，同时也避免底盘蹭上路中的凸起部分。

下山视野开阔，可提前看见爬上来的车

几次遭遇过后，开始有了些经验，对面没车时快些通过，路宽时尽可能远地观察对面是否有车过来，估算好会车的路段，该等就等，该快就不能迟疑，狭路相逢最尴尬，不能指望大车能倒退，小车虽然灵便，在这种狭窄泥泞的路上退到个宽处也不是容易的事情。一路上坡，一路忐忑，好在车不是很多。这种路上，学会了司机间的相互谦让和体量，险要处已不分左右规矩，要让大车靠近山体一侧，要像城市开车较劲的话，谁也走不了。

被压断的桥

此段路上下各15公里。艰难地翻上山口，知道这叫珠角拉山，海拔米。上到山口，心情轻松了一些，下山至少不用担心动力问题，即便是烂泥，靠重力惯性自然就能过去，唯一的难点是会车，和大车会车！下山视野开阔，几乎能全览盘山路上的情况，所以对上来的车基本都有心里准备，尽可能回避弯道相遇，极窄的路段就只能一边鸣笛一边快速通过，通过后都会心有余悸，根本无法想象真遇会车该如何处理？

不知谦让的司机就会艰难地错车

车不是很多，一路有惊无险。下山后到柏油路上，心情才彻底放松，找了个宽敞地方停车休息，紧紧张张一晃也三个小时了，接近中午了。旁边的养路工躲在工程车里休息，几条懒洋洋的狗也顺便趴在荫凉处。啃几口面饼充饥，也顺便逗逗流浪狗，给它们些意外惊喜，同时再跟养路工们开开玩笑，一路上遇见的人总是对单人单车表示不解，都会热情地参谋应该带个老婆或小三。

崭新的昌都

一路顺风进入昌都，进城有些傻眼，因为城市管理太严格，所有路段安了铁杠，不让停车，停车就只能阻碍交通了。对这种简单粗暴的管理很是无奈，整个城市转了两圈，终于发现个开放的地下收费停车场，停好车，才有机会步行慢慢品味城市的细节。昌都几乎完全是一座新城，看着非常牛逼，尤其是小雨后的夜景，整个城市灯火辉煌，只是不知到在整个城市建成之前是什么样的情景？全城都是工地？

昌都夜景

昌都虽然是个四通八达，物流汇集的地方，因为地属西藏区域，所以物价奇贵，最简单的盖饭22元起价，油腻肮脏不能洗澡的旅店元起，不还价，一些在城市里普通的小馆从饭口到深夜几乎都没什么人消费，就是灯火通明。虽然地下停车一夜要20元，还好安静安全，旅居车小白再次体现出它的价值，自力更生，煮水做饭，洗洗睡了。

D26:泥泞的城市

昌都辉煌，毕竟不大，转转即可。天明，按计划驶向下一个目标－江达。多公里的一路风景非常漂亮，高原牧区，天地辽阔。中途宁静山下还有家玉龙铜矿，是国内储量第二的铜矿。

山上的岩石如同国画一般

江达没什么名气，只是中途一站。到江达，心里一乐，这里就是昌都的昨天，因为正在建城，。整个县城都在泥泞和混乱之中，人员车辆就在泥水和不知深浅的水坑里拥堵着，看了看，没敢开车进城，快出城的路边发现一家客栈，看了看是新开的，价钱尚可，虽然周边环境杂乱，也只能凑合了。

一路风景不错

江达是个藏民城市，一条老街到也值得小逛。在囊谦就发现藏餐馆价格反倒合理，量也足，就找家藏餐馆打尖。其实藏族没有啥特色饮食，原来他们主要吃糌粑或大盘的牛肉。所谓藏餐馆其实就是模仿汉餐，只是所有肉类一定是用牛肉。形式上是矮桌长凳。这里藏民的汉话基本说不好，语言基本不通，只能看别人吃啥就指啥。

江达县城一角

一路上见放牧的牧民用甩石器赶牛甩得很潇洒，见商店有卖，只是太贵了，一根，是牦牛毛手工编织的。

D27:被困矮拉山

临进入江达城的公安检查站就提示说前面矮拉山路滑难走，难走也得走，南面的因水毁封路，就这一条路可以走了，除非倒退回青海。

路边午休的养路工，一直没明白，藏区为何养路工以女性为多

有了珠角拉山的经验，对矮拉山没有过多的担心。在坑洼和泥泞中，告别了造城中的江达，一路走走停停，贪婪周边的景色。到矮拉山时已是下午了。到开始上山，就是土路了。高原气候独特，地理环境恶劣，到高处就铺不了柏油，更无法铺水泥路。土路转了几个弯，眼前展现出一幅壮丽恐怖的画面，一面山坡上，反复盘旋而上的路上密密麻麻停满了各种大货车。

相机视角不够，大约度的山凹中全是车辆，蔚为壮观

矮拉山堵车了，据说是上面有大车发生了侧滑，多久能通，没人知道。上午溜达时从车边呼啸而过的一些小车就在前面不远处，从上午路过的大车数量和拥挤在山坡上的数量推测，至少凌晨，堵塞就发生了。呆在车阵中间没啥意思，掉转车头，往回走了两公里找个视野宽阔之处踏实睡午觉。2小时后发现前后都没啥动静（后来知道后续的车在江达被拦住了），只好上山观察情况，拐上去情况依旧，寻思一下，只好再退回原地呆着。

翻矮拉山需要一小时，算计着天黑前一小时再上去看看，万一疏通了呢或者小车可以通过？这其实只是自己骗自己的美好愿望，对面不下来大批的车是不会通的。天黑，一大批小车绝望地掉头回城了，大车是无法掉头的，只能待在原地。顺着山石有清水流下，白天见司机们用个长树叶宽的一头贴放在岩石上，叶角就变成了小水流，接水做饭，也算多学了一招。

天黑透时，有些担心天黑发生误撞情况，转悠着想如何设个警示灯，正没着落时，上来三辆大车，一搭话，是几个老陕，老陕见此地宽阔，我也不像坏人，目测了一下，三辆车就贴在我边上停了，正好把我跟路隔开，一下就很有了安全感。话不多说，钻车睡觉。担心寒冷（也的确比较冷，凌晨显示是3渡左右），第一次使用了温标－25度的羽绒睡袋，也第一次使用了usb小电热毯，温暖舒适，一夜无话。

D28：理想生活

天亮大家都开始出车晃悠，几个老陕一盘也不算外人，周至县，就在太白山下黑河公园边上，所以对行色各异的旅行者并不陌生。而对于陕西，除了西安小吃，就对周至，太白一带最熟悉了。他们经验多，前面也有相熟的司机在联络情况，估摸着中午后路晒干些能通车。头天认识的一辆北京车老梁夫妇这时也上来了，见我没动地方，也在边上停车呆着。老梁也不是外人，老家是河北蔚县的，除了对河北中间的北京城熟悉，就是对蔚县最熟悉了，小五台山就在那儿。几个老陕加老梁虽然在异地他乡，共同话题还是很多。

大车艰难的会车

上午悠闲，慢慢做些开水请老梁夫妇喝些咖啡，再慢慢熬上一锅小米粥，请老梁夫妇喝粥吃早餐。晃一晃到中午，一些大车开始动了，应该是前面有人电话通知快通车了，收拾好东西，也开始再次返回山上，到开始堵车的地方把车停好，对面长龙般的货车开始慢慢下来了。对面车是进藏车，都是满载，车行沉重而艰难。一个小时后，对面车过完，车流开始慢慢移动了，虽然在大车后面慢是慢，没啥难度了，这也多亏堵车交通管制，单边放行，否则那些泥泞窄处遇见会车够头疼。在接近垭口处看见了惹祸的大车，是辆半挂，在个弯道处，车头后轮陷在泥坑里动弹不得。问过大车司机遇见这种事情怎么办？一般没办法，司机自己一点点想折，一般天晴路干后能自己出来。

山口回望上来的路

矮拉山就这样耗费了一天多的时间，没啥难度就混过来了。下完山就到了金沙江边，过江就出西藏进四川了。进川20几公里就到了德格。德格以著名的印经院闻名天下，素有“藏文化大百科全书”、“藏族地区璀璨的文化明珠”、“雪山下的宝库”盛名，09年被列入非物质文化产业代表名录。但对游客而言，20多万块雕板只是一些货架，转了转就离开了。

德格就建在江两岸，所以区域街道狭蹙，本想找家店住下，问了一家态度略差，临出城有家文艺范儿的客栈，可惜门口不能停车，据说有领导要来，只能去泥马的领导吧，接着往前走。出县城不远有座颇有规模的佛学院，进去后，年轻的佛子们也很乐于交流，只是汉话说不完整。有个文静的小伙子，汉语非常清楚，一问是玉树结古镇人，应该是正式上过学，所以汉语非常好。这家佛学院跟其它不同，食宿全包，所以没有自建的房屋，只有几座在山里来说是规模宏大的楼。从年轻喇嘛哪里学到了如何识别藏传佛教里的花教。可惜操心今天的宿处，没能深谈，这本是次难得的了解和探讨机会。

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