文/犀牛君

成都人对于自驾人群数量在全国都能拍在前列，他们对于旅行的热衷、对远方的渴望更甚于他人。正因为此，未来的一年至几年，也许将是他们“新周末自驾时代”的来临。

因为四条天路将陆续开通。

“G90动车”、“川藏铁路”、“成兰铁路”、“成贵客专”，

四条天路将南北打通，“火车之旅”+“落地自驾”完美结合。

时间换来空间，高铁实现更广阔、更便捷、更廉价和更舒适的周末旅程，

成都人的周末将不限于四川横断山脉的旖旎风光，

而是繁华的首都、辽阔的西北、美丽的拉萨、多彩的贵州以及广州、香港的精彩。

8小时内抵达首都—复兴号动车组（G90）

预计年12月28日0时开通

成都—北京

目前：约14小时37分，票价：约元

开通后：约7小时47分，票价：

Tips

从12月28日开始，全国铁路将实行年底列车运行图。在调图以后，成都东至北京西将开行G90次动车，全程只要7小时47分钟，较目前最快的G次蓉京高速动车组压缩了约一半的旅行时间。

本月28日起，成都出发不到8小时就可从成都抵达首都北京！

这将意味着即使周五晚出发，周六一早睁眼就能看到著名的北京西站。

这个周六，也可以把太古里、九眼桥、春熙路、东郊记忆换成：

三里屯、什刹海、南锣鼓巷、五道营、……

火锅吃的太多不妨试试地道的羊蝎子、涮羊肉、烤鸭…

半天抵达拉萨的新天路—川藏铁路

预计通车：年5月（成雅段）

年（拉林段），年（全线）

目前：约37小时29分，票价：约元

开通后：约13小时，票价：暂无

Tips

川藏铁路开通后，从成都、重庆、西安等地开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。

川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一（另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路），自建国初期开始勘察，上世纪90年代就着手选线，直到年才真正开始建设，承载了几代人的梦想。

川藏铁路三套方案几经研判，最终选择南线

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超米。起于成都南站，经成都市双流区—眉山市彭山区—蒲江县—雅安市—泸定—康定—雅江县—理塘县—白玉县—江达县—昌都市—八宿县邦达镇—八宿—波密—林芝市—米林县—朗县—山南市—贡嘎，抵达西藏首府拉萨，全长千米，建成后从成都、重庆、西安等地开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。

川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）。年底成康段和拉林段两头开工，其中成雅铁路预计年建成，拉林铁路预计年建成。里程最长（约公里）、施工难度最大的路段康林铁路计划年底动工，工期7年。川藏铁路计划年全线通车。

川藏铁路成雅段全长41.48公里，设计时速公里，预计年5月31日完工后，成都到雅安将缩短至1个小时。

西北的大漠，九寨的水—成兰铁路

预计年通车

成都—兰州

目前：约11小时30分，票价：约元

开通后：约4小时，票价：暂无

成都—九寨沟、川主寺

目前：约7.5小时（自驾）

开通后：约2小时，票价：暂无

成兰铁路建成后，理论上成都至九寨沟只需2小时，至兰州也仅需4小时左右。

成兰铁路位于四川省和甘肃省境内，起于成都，经德阳市广汉、成都市彭州、德阳市什邡、绵竹、绵阳市安州区，阿坝州茂县、和九寨沟，向北延伸至甘肃省合作市。

成兰铁路四川段新建车站为16个，根据规划，沿途的三星堆、什邡西、绵竹南、安县、茂县松潘、川主寺、九寨沟等大站为客运业务，川主寺至合作段与成宁铁路共线，其中成都至九寨沟全长公里，全线设计时速km/h。

整个铁路线从海拔米的成都平原上升至海拔米的青藏高原东缘，线路画出一个大大的“人”字，过程犹如在半空中飞驰，穿行在崇山峻岭之上。

铁路从青白江出发到安县之前都是平原地区，秀美的田园风光尽收眼底。过安县后铁路就进入了高山河谷地区，在这里可以看见一些远古时留下的珊瑚礁岩体，能欣赏到地质公园独特的风貌，沿着西北方继续前行，群山也处于云雾的包围中，较高的山顶还可以看见堆积的白雪。

备受







































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