一、令人朝思暮想的雪域高原：

年10月下旬自驾经G国道游览了稻城亚丁，因故未能继续前行走进西藏，留下遗憾。西藏是中国最惊最险、最雄最壮、最绝最艳、最美最长的景观大道，全长多公里，翻越14坐海拔米的高山。素有世界屋脊和地球在太空的第三个支点“地球第三极”之称。

西藏是那样的圣洁、美丽，宁静而安详。蓝蓝的天上白云朵朵，美丽河水泛清波；雄鹰从这里展翅飞过。怎能不怦然心动？怎能不深情向往？到过西藏的人醉在眼前的梦幻里，没有到过西藏的人醉在心灵的梦幻里。它有太多神秘而又让人着迷的地方，是全世界人们憧憬向往之地。她吸引我们没有去过的人下定决心总要去一次，去了一次的人还想约定下一次。

如果有天堂存在，应该就是西藏的模样。今生一定要去一次西藏，去那个遥远而神秘的地方。

自驾游西藏线是一场考验意志勇气之行、洗涤心灵震撼之行。准备好出发吧，翻过雪山、深入草原，淌过湖泊，走进那个能够安顿心灵、充满诱惑，深情向往的圣洁之地，去见证最美的西藏！

二、一座座山川相连，那就是青藏高原：

今生陪你去西藏

然乌湖

藏南风光

巴松湖中小岛

雅鲁藏布江

纳木措湖

珠穆朗玛峰

羊卓雍措

纳木措湖

纳木措湖

喜马拉雅银河

藏南河谷

巴松措湖

布达拉宫

三、既要有探险挑战的勇气，更要有安全防范的意识：

川藏青藏西藏段自驾车最新限速：

川藏西藏段：金沙江大桥到芒康，70公里，限速2小时40分，出城要换限速条。芒康到竹卡，45公里，1小时15分，要换限速条。竹卡到左贡，公里，3个半小时，出城要换限速条。左贡到邦达，90公里，3个小时，中间还要换限速条。邦达到八宿，90公里,2个半小时。八宿到然乌湖，90公里，2个半小时。然乌到玉普，区间测速，限60公里玉普到波密，公里，1小时30分，波密到通麦镇，区间测速，60公里。道班--鲁朗，区间测速限60。鲁朗到八一，公里，3小时。八一到工布江达,公里,区间限速80公里。工布江达--金达，45公里，1小时10分。金达到松多50公里，1小时25分。松多到日多,50公里,限速一个小时。日多到墨竹工卡，80公里，2小时。　墨竹工卡到拉萨,60公里,限速80公里青藏西藏段：拉萨--羊八井60公里，70分钟羊八井--当雄县。70公里，75分钟当雄县--古露镇，75公里，70分钟古露--那曲县，90公里，80分钟那曲县--安多县，，2小时半安多县--雁石坪镇公里，6小时

四、进藏线路：

自驾进藏有8条线路

新藏线

青藏线

唐蕃古道

川藏北线

川藏南线

滇藏线

丙察公路

中尼友谊公路

本文暂且介绍咱们要走的川藏线路吧，它分北线和南线：

（一）川藏北线：

川藏北线起点四川成都，终点西藏拉萨。全程走国道，期间交会、、国道。

简要概况

从成都出发北上在映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔米），经小金县，抵丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更稀少，景色更原始壮丽。

与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形，不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原（也称毛垭大草原）一带风光和人文见长，道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区，甘孜县河谷是康区优良的农区，寺院林立，而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美，德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔米的雀儿山，景色奇丽，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原，如由石渠进入青海玉树州，经玛多、温泉可至达西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。

沿川藏线进出西藏，每年的最佳时节是5月和8月中旬~10月。5月~8月之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光外，还需要驾车穿越塌方区的勇气与决心。

自驾路线：

线路：成都—KM—丹巴—KM—道孚—72KM—炉霍—97KM—甘孜—95KM—马尼干戈—KM—德格—24KM—金沙江大桥—85KM—江达—KM—昌都—KM—丁青—KM—巴青—KM—那曲—KM—当雄—KM—拉萨

里程：全程约公里

（二）、川藏南线

川藏南线起点四川成都，终点西藏拉萨。全程走国道，期间交会、国道。简要概况

川藏南线于年正式通车。南线从雅安起与国道分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长0公里，途经最高海拔米，有“世界高城”之称的理塘。

南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山、沿河往西挺进。二郎山高米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。

出康定即翻越山口海拔4米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。

折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。

折多山至巴塘一线海拔米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。

过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。

川藏南线是进藏路线中风景最秀美的路线：

走川藏线别怕高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过米的大山，但只是很短时间的通过，且川藏线多数地区植被丰富森林密布，所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。

走川藏线不愁吃喝，川藏线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大饱口福。但由于川藏线时常断路，应在成都出发前买些压缩饼干以备急需。

走川藏路一定要注意装备防雨。你所带的相机、器材及衣服、帐篷、睡袋等，都必须具有较强的防水性，不然损失巨大。

走川藏路自驾车最好，因为至今川藏线并未完全开通长途客车，多数地方分段有车，但过邦达后就几乎没车了。

走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段，像邦达到八宿，波密到八一镇等几个固定地段。一旦路断了被堵几天是常事，所以这些危险路段应在天气好时及时通过，以免被困在路上。因此走川藏线要给自己准备充足的时间，一般要15天~20天左右，季节应在5月~6月或9月~10月之间，到了7、8月雨季就很难走了。

自驾路线

线路：成都—KM—雅安—KM—泸定—49KM—康定—75KM—新都桥—74KM—雅江—KM—理塘—KM—巴塘—36KM—竹笆笼—71KM—芒康—KM—左贡—KM—邦达—94KM—八宿—90KM—然乌—KM—波密—89KM—通麦—KM—林芝—19KM—八一镇—KM—工布江达—KM—墨竹工卡—68KM—拉萨

里程：全程约0公里

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