先要说明几个概念：

川藏小北线：成都—雅安—天全—康定—新都桥—八美—道孚—炉霍—甘孜—马尼干戈—德格—岗嘎金沙江大桥—江达—昌都，与川藏南线于邦达交汇后，经波密—林芝—拉萨，全程余公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。

川藏大北线1：（路线一，景色好，大多数驴友的选择）成都—都江堰—映秀—日隆（四姑娘山）—八美—道孚—炉霍—甘孜—马尼干戈—德格—岗嘎金沙江大桥—江达—昌都—类乌齐—丁青—巴青—索县—那曲，在昌都与国道连接，沿国道在那曲与国道汇合。川藏北线全长也是余公里。此线被旅游探险者称之为“大北线”。

川藏大北线2：（路线二，就是国道线）成都—都江堰—映秀—汶川—理县—米亚罗—马尔康—炉霍—甘孜—马尼干戈—德格—岗嘎金沙江大桥—江达—昌都—类乌齐—丁青—巴青—索县—那曲，在昌都与国道连接，沿国道在那曲与国道汇合。G全长余公里。也称为“大北线”。

经这样一梳理，大家应该区分清楚了小北线、大北线、G的区别，以后不要轻易混淆了。

一、各地区间距离

小北线：成都→KM→雅安→35KM→天全→KM→泸定→55KM→康定→78KM→新都桥→64KM→八美—79KM→道孚→72KM→炉霍→97KM→甘孜→93KM→马尼干戈→KM→德格→26KM→金沙江大桥→85KM→江达→KM→昌都→KM→丁青→KM→巴青→KM→那曲→KM→当雄→KM→拉萨

大北线1：成都→48KM→都江堰→40KM—映秀→43KM→卧龙→97KM→日隆→55KM→小金—59KM→丹巴→83KM—八美—79KM→道孚→72KM→炉霍→97KM→甘孜→93KM→马尼干戈→KM→德格→26KM→金沙江大桥→85KM→江达→KM→昌都→KM→丁青→KM→巴青→KM→那曲→KM→当雄→KM→拉萨

大北线2（G）：成都→48KM→都江堰→40KM→映秀→55KM→汶川→56KM→理县→60KM→米亚罗→90KM→马尔康→70KM→观音桥镇→KM→翁达镇→72KM→炉霍→97KM→甘孜→93KM→马尼干戈→KM→德格→26KM→金沙江大桥→85KM→江达→KM→昌都→KM→丁青→KM→巴青→KM→那曲→KM→当雄→KM→拉萨

二、川藏北线路况

小北线路况：

成都—雅安：全程高速。

雅安—天全—泸定—康定—新都桥：全程基本都是柏油路面，途中穿越二郎山隧道，翻越折多山垭口。

新都桥—塔公—八美：基本柏油路面，塔公到八美因为修路，有20公里左右砂石路，途中穿越塔公草原。

八美—道孚—炉霍：从八美左转翻越松林口下山，一直几乎都是平路，全是柏油路。

炉霍—甘孜—马尼干戈：炉霍出发过甘孜向西都是柏油路。刚出炉霍道路起伏较多，经罗锅梁子的半山腰可以看到绚丽的卡萨湖。从甘孜到马尼干戈为柏油路面。前35公里为起伏路面之后开始大段爬坡下坡路。

马尼干戈—德格—江达：马尼干戈再前行10公里到新路海随即翻越川藏北线最高也是最危险的雀儿山垭口。翻越雀儿山垭口约30公里左右土路，因为路窄会车非常危险。从德格出来26公里处是金沙江桥。全程柏油路。在金沙江边有一岔路口，左转去白玉县，直走从金沙江大桥过江进入西藏，中途需翻越矮拉山，此山是泥土路但路况还凑合。

江达—昌都—邦达：这是川藏北线上可能发生高原反应的路段。要翻越海拔米以上的山脊要经过雪集拉山、宗拉夷山等4个山口，全是新修柏油路，路很险，但这一路会非常疲惫。昌都到邦达转国道，全是非常好走的柏油路。

大北线路况：

成都—都江堰—映秀：全程高速，成灌、都汶高速。在映秀出口出站。

映秀—耿达—卧龙—日隆（四姑娘山镇）：道路基本为柏油路面，途中经过巴朗山垭口。翻过垭口后全是下坡弯道较多。映秀至卧龙段路况稍差，路窄而险，错车也不方便。卧龙到日隆相对较好。巴郎山隧道预计年9月底通车。

日隆—小金—丹巴—八美：全是柏油路，百分之九十的路都是下坡。沿途风景很美。沿途经过夹金山。

八美—道孚—炉霍—甘孜—德格—江达—昌都：参照小北线路况

G线路况：

成都—都江堰—映秀—汶川：全程高速，成灌、都汶高速。出口在汶川县城前面。

汶川—理县—米亚罗—马尔康：全程柏油路，从理县开始爬坡到米亚罗，米亚罗到马尔康平路。

马尔康—观音桥—翁达—炉霍：全程柏油路，路面坡度起伏不大。进马尔康之前有一小段烂路，正在维修。

炉霍—甘孜—马尼干戈：炉霍出发过甘孜向西都是柏油路。刚出炉霍道路起伏较多，经罗锅梁子的半山腰可以看到绚丽的卡萨湖。从甘孜到马尼干戈为柏油路面。前35公里为起伏路面之后开始大段爬坡下坡路。

马尼干戈—德格—江达：马尼干戈再前行10公里到新路海随即翻越川藏北线最高也是最危险的雀儿山垭口。翻越雀儿山垭口约30公里左右土路，因为路窄会车非常危险。从德格出来26公里处是金沙江桥。全程柏油路。在金沙江边有一岔路口，左转去白玉县，直走从金沙江大桥过江进入西藏，中途需翻越矮拉山，此山是泥土路但路况还凑合。

江达—昌都：这是川藏北线上可能发生高原反应的路段。要翻越海拔米以上的山脊要经过雪集拉山、宗拉夷山等4个山口，全是新修柏油路。

昌都—类乌齐：昌都到类乌齐一共公里，基本为柏油路面。朱角拉山路况不好，翻山路为土路，遇到大车十分凶险。小轿车一定注意。较为陡峭，最好是白天行车。

类乌齐—丁青—巴青：类乌齐到丁青公里，大部分是柏油路面，不用翻山；丁青至巴青总里程公里，头50公里路况不错，之后翻越川藏北线上最高的山斜恰拉山，翻越斜恰拉山，全部土路，比较之前的翻山路，这段路算是不错了，道路宽，车少。但是下雨的话，大车压出的车辙很深，经常大车坏了堵路，这段路就很难走，轿车几乎很难通行。另外有一段公路穿行在狭窄的峡谷里，这些峡谷在雨季塌方严重。因为修路缘故，丁青到巴青这段路让无数司机闻路丧胆。

巴青—索县—那曲—拉萨：全程柏油路，大部分路段的行车安全度很高，但是草原上的道路颠簸不平，有限速，良好路段限速50公里/小时左右，盘山路段30公里/小时左右。到那曲后转青藏线到拉萨。

三、G与G的区别

比起G川藏南线来，川藏北线海拔普遍较高，走的人相对较少，车也少。川藏北线G荒凉，但是开阔！沿途车辆人烟稀少，商业痕迹浅，藏北线看地貌、看淳朴的藏民，看山丘曲线，看雪山草原，又寂寞又自由！这条线难度大，更加粗犷。

这条线路是一条艰苦却充满西藏人文色彩和宗教故事的旅游线路。沿途高耸入云的雪山，狂野奔腾的河流，宽广秀丽的草原，洁白美丽的帐房，随风飘扬的经幡，金碧辉煌的寺庙，不仅冲击着你的视野，也震撼着你的灵魂。

这一区域无论是风光的变幻莫测，还是宗教与历史建筑物的密集度都远胜热门而常规的川藏南线G，有着世界级的风光和佛教文化中心。

川藏北线和川藏南线每年的最佳时节是5月--10月。6月份至7月份之间是西部的雨季。川藏线每个县城都有成熟的酒店，甚至星级也在逐步提高。酒店选择多，只要不遇上塌方断路一般不会出现找不到住处的现象。沿途住宿不成熟，很多酒店环境相对较差，跟城市比更差，大部分不提供热水（除非大点的县城）。

四、川藏北线的美景

甘孜九月金黄的青稞田，党岭十月的黄叶漫山，德格的“人间仙境”多瀑沟，扎科的苯波重镇，规模宏大的亚青寺，色达五明佛学院的庄严。享有“东方的阿尔卑斯”之称的四姑娘山，“千碉之国”丹巴，墨香浓郁的印经圣地德格，“西天瑶池”新路海，川藏第一高和第一险的雀儿山，“小布达拉宫”赞丹寺，红叶圣地米亚罗……（直接上图）

估计看了这些景点，你会对G川藏北线有了更多不一样的理解。我们只要出游工作准备的充分一些，谁还愿去G川藏南线凑热闹呢！

注：文字图片来自网络。

内容转载自







































北京白癜风治疗要多少钱
最好的白癜风专家

转载请注明原文网址：http://www.jiangdazx.com/jdly/665.html