27日上午，在四川省年第一季度重大项目集中开工仪式上，我省首条时速公里的高速铁路——成自高铁，已经正式动工建设，这意味着我省将再添一条南向通道，从成都出发前往昆明、粤港澳大湾区将更加便捷。

此外，作为沿江高铁的主通道，另一条时速公里的高速铁路——成南达万高铁，也已由国务院推动长江经济带发展领导小组办公室批准建设，建成后成都、四川也将新增一条北上高铁大通道，前往京津冀区域的时间将大幅缩短。

省委十一届三次全会提出，要推动“四向拓展、全域开放”，形成立体全面开放新态势。其中，要“突出南向、提升东向、深化西向、扩大北向”。今年除了这两条高铁，川藏铁路控制性工程也将开工，届时，沿江高铁通道将与川藏铁路在成都实现有机衔接。川藏铁路建成后，从上海经成都至拉萨将形成一条横贯东西、陆海互济的铁路骨干大通道。　

南向

成自高铁连接昆明对接粤港澳大湾区

成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分，总投资近亿元，是四川历史上第一条时速公里的高速铁路。其建成将彻底结束成都乃至四川没有时速公里高铁的历史。成自高铁本次开工的部分将新建成都东站至自贡东站正线公里，新建成都南联络线2.2公里（双线），全线设成都东站（既有）、成都天府站、天府机场站、资阳西站、资中西站、威远站、自贡东站（在建）等7个车站。

成自宜高铁全线开工，标志着省委、省政府明确的“畅通南向通道、深化南向开放合作”战略的实施迈出了坚实的一步。

成都至自贡高速铁路成自高铁到达自贡后，与川南城际铁路自贡至宜宾段并线，在宜宾一路与成贵铁路并线，抵达贵阳，然后接贵广高铁，可抵达广州深圳以及香港，无缝对接粤港澳大湾区。

此外，成自高铁将在宜宾与即将开工建设的渝昆高铁衔接，从成都出发可以全程高铁抵达昆明，将成都与昆明、贵阳等周边省市以及粤港澳大湾区、北部湾经济区紧紧连在一起，对建立四川与周边省会及珠三角重要经济区快速联系具有重要意义。

成自高铁的建设，也有利于四川对接“六大经济走廊”和“21世纪海上丝绸之路”，建立四川与南向国家（地区）的新型合作关系和产业供应链，在更高层次、更大范围、更广领域开展国际产能合作，加快聚集高端要素资源，全面参与国际产业分工，促进产业转型升级和高质量发展。

成南达万高铁年底前开工

成都再添北上东向高铁通道

作为沿江高铁主通道，成南达万高铁已由国务院推动长江经济带发展领导小组办公室以第72号批准建设。目前已顺利纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》和铁路总公司年度储备开工计划，预计年底前将实现开工建设。该项目建成投运后，将形成四川至京津冀、长三角经济区7小时交通圈，从而实现成都、重庆、武汉、上海等国家中心城市以及成渝、长江中游、长三角三大城市群间高速联通。

据悉，成南达万高铁西起成都市，向东经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市，终至重庆市万州区，正线新建线路长度.35km，共设车站11个，其中新建9座，利用成自铁路车站1座（天府），既有站1座（万州北）。该线铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为km/h。

川藏铁路“两隧一桥”控制性工程争取年内开工

省发改委主任范波在今年全国两会上透露，川藏铁路“两隧一桥”控制性工程将争取年内开工。

目前，国家发展改革委、铁路总公司已会同相关部委、单位全面启动项目前期工作，沿江高铁通道将与川藏铁路在成都实现有机衔接。川藏铁路建成后，从上海经成都至拉萨将形成一条横贯东西、陆海互济的铁路骨干大通道。 　　 　　

川藏铁路，东起成都，经雅安、天全后进入甘孜藏族自治州；经康定、理塘、白玉后跨金沙江，进入西藏昌都；经江达、昌都、邦达、八宿后进入林芝；经波密、林芝进入山南地区；经桑日、乃东、贡嘎后，西至拉萨。其中，成都至雅安段已建成投运，拉萨至林芝段正在加快建设，雅安至林芝段全长近公里，前期各项工作正有条不紊加快推进。

来源：成都日报锦观